قطعات محرک موتور الکتریکی

قطعات محرک موتور الکتریکی کدام اند ؟

محرک الکتریکی از یک موتور الکتریکی برای ایجاد گشتاور برای کارکرد یک شیر استفاده می کند.

آنها بی صدا، غیر سمی و انرژی کارآمد هستند. با این حال، برق باید در دسترس باشد، که همیشه اینطور نیست، آنها همچنین می توانند با باتری کار کنند.

قطعات محرک موتور الکتریکی

موتور

موتورهای AC سه فاز ناهمزمان قوی بیشتر به عنوان نیروی محرکه استفاده می شوند، برای برخی کاربردها نیز از موتورهای تک فاز AC یا DC استفاده می شود. این موتورها مخصوصاً برای اتوماسیون سوپاپ ها سازگار شده اند، زیرا گشتاورهای بالاتری را از حالت سکون نسبت به موتورهای معمولی قابل مقایسه ارائه می دهند، که یک نیاز ضروری برای از بین بردن شیرهای چسبنده است.

انتظار می‌رود که محرک‌ها در شرایط محیطی شدید کار کنند، اما معمولاً از آنها برای کار مداوم استفاده نمی‌شود زیرا افزایش گرمای موتور می‌تواند بیش از حد باشد.

حسگرهای حد و گشتاور

هنگامی که به یک موقعیت پایانی رسیده اید، سوئیچ های محدود سیگنال می دهند. سوئیچینگ گشتاور، گشتاور موجود در شیر را اندازه گیری می کند. هنگام تجاوز از حد تعیین شده، به همین ترتیب علامت داده می شود.

عملگرها اغلب به یک فرستنده موقعیت از راه دور مجهز می شوند که موقعیت سوپاپ را به عنوان سیگنال جریان یا ولتاژ پیوسته ۴-۲۰ میلی آمپر نشان می دهد.

دنده

اغلب از چرخ دنده حلزونی برای کاهش سرعت خروجی بالای موتور الکتریکی استفاده می شود. این یک نسبت کاهش بالا را در مرحله دنده امکان پذیر می کند که منجر به راندمان پایینی می شود که برای محرک ها مطلوب است.

بنابراین چرخ دنده خود قفل می شود، یعنی با عمل بر روی عنصر بسته شدن شیر، از تغییرات تصادفی و ناخواسته موقعیت سوپاپ جلوگیری می کند.

ضمیمه شیر

ضمیمه شیر از دو عنصر تشکیل شده است. اول: فلنج مورد استفاده برای اتصال محکم محرک به همتای سمت شیر. هرچه گشتاور انتقالی بیشتر باشد، فلنج بزرگتر مورد نیاز است.

دوم: نوع درایو خروجی که برای انتقال گشتاور یا رانش از محرک به شفت سوپاپ استفاده می شود. درست مانند تعداد زیادی از سوپاپ ها، تعداد زیادی از سوپاپ ها نیز وجود دارد.

ابعاد و طراحی فلنج نصب سوپاپ و اتصالات سوپاپ در استانداردهای EN ISO 5210 برای محرک‌های چند دور یا EN ISO 5211 برای محرک‌های پاره دور مشخص شده است. طراحی اتصالات سوپاپ برای محرک های خطی به طور کلی بر اساس DIN 3358 است.

عملیات دستی

در نسخه اصلی خود، اکثر محرک های الکتریکی به یک چرخ دستی برای کارکرد محرک ها در هنگام راه اندازی یا قطع برق مجهز هستند. چرخ دستی در حین کارکرد موتور حرکت نمی‌کند.

سوئیچ های الکترونیکی محدود کننده گشتاور در حین کار دستی کار نمی کنند. دستگاه‌های مکانیکی محدودکننده گشتاور معمولاً برای جلوگیری از اضافه بار گشتاور در حین کار دستی استفاده می‌شوند.

الکتریکی”>

کنترل های محرک

هم سیگنال های محرک و هم دستورات عملیات DCS در کنترل‌های محرک پردازش می‌شوند. این وظیفه در اصل می تواند توسط کنترل های خارجی، به عنوان مثال یک PLC.

انجام شود

عملگرهای مدرن شامل کنترل های انتگرالی هستند که سیگنال ها را به صورت محلی و بدون تاخیر پردازش می کنند. کنترل ها همچنین شامل تابلو برق مورد نیاز برای کنترل موتور الکتریکی هستند. این می تواند کنتاکتورهای معکوس یا تریستورهایی باشد که به عنوان یک جزء الکتریکی، در معرض سایش مکانیکی نیستند.

کنترل‌ها از تابلو برق برای روشن یا خاموش کردن موتور الکتریکی بسته به سیگنال‌ها یا دستورات موجود استفاده می‌کنند. یکی دیگر از وظایف کنترل‌های محرک، ارائه سیگنال‌های بازخورد به DCS است، به عنوان مثال هنگام رسیدن به موقعیت انتهایی سوپاپ.

اتصال الکتریکی

کابل‌های تغذیه موتور و کابل‌های سیگنال برای انتقال دستورات به محرک و ارسال سیگنال‌های بازخورد در مورد وضعیت محرک به اتصال الکتریکی متصل هستند.

اتصال الکتریکی را می توان به عنوان یک ترمینال ترمینال یا کانکتور دوشاخه/پریز جداگانه طراحی کرد. برای اهداف تعمیر و نگهداری، سیم کشی باید به راحتی جدا شود و دوباره وصل شود.

اتصال فیلدباس

فناوری فیلدباس به طور فزاینده ای برای انتقال داده در برنامه های اتوماسیون فرآیند استفاده می شود. بنابراین محرک های الکتریکی را می توان به تمام رابط های فیلدباس رایج مورد استفاده در اتوماسیون فرآیند مجهز کرد.

اتصالات ویژه برای اتصال کابل های داده فیلدباس مورد نیاز است.

در صورت هرگونه سوال و نظر با مجموعه پرگاران تماس حاصل فرمایید.

جهت کسب اطلاعات بیشتر اینجا کلیک کنید.