ابزار نظارتی توربین (TSI) چیست؟
ابزار نظارتی توربین (TSI) :
ابزار نظارتی توربین یا TSI شامل اندازهگیریهایی است که بر رفتار مجموعه قطار روتور نظارت میکنند. اینها شامل سرعت، ارتعاشات، موقعیت محوری و انبساط دیفرانسیل مجموعه توربو
است.
TSI چیست؟
سیستم ابزار دقیق نظارت بر توربین که با کمک ابزارها بر توربین نظارت می کند.
ابزار نظارتی توربین (TSI) برخی از پارامترهای مهم را که به طور مستقیم یا غیرمستقیم به هم مرتبط هستند، نظارت میکند. سلامت توربین را پیش بینی کنید.
پارامترهای Turbovisory
لرزش
- لرزش شفت
- ارتعاش بلبرینگ
انبساط توربین
- گسترش مطلق [HIP/LP]
- بسط دیفرانسیل [HIP/LP]
- تغییر محوری
اندازه گیری سرعت
- کلید فازور
همچنین بخوانید: دستگاه های محافظ توربین
برای دستیابی به هدف از شاخص های اندازه گیری مذکور، باید با سازنده معتبر جهانی برای نظارت بر ارتعاش ضربه بزنید، وارد Bently Nevada شوید. . رک Bently Nevada 3500 با زمان و تجربه آزمایش شده، ارتعاشات، موقعیت های محوری و انبساط دیفرانسیل را پردازش می کند.
پیکربندی سیستم Bently Nevada 3500
این با سیستم کنترل توربین بومی از طریق Modbus TCP/IP، از طریق کارت دروازه کام ۳۵۰۰/۹۲ خود (به طور جزئی به Bently Nevada 3500 Rack مراجعه کنید) ارتباط برقرار می کند تا آنالوگ را نمایش دهد. شکل های روبروی ایستگاه های کاری اپراتور (HMI).
شکل ۱: پیکربندی سیستم معمولی سیستم مانیتورینگ Bently Nevada 3500
سیگنالهای حرکتی موقعیتهای ارتعاشات و رانش شفت به صورت سیمی از ماژولهای رله ۳۵۰۰/۳۲ به سیستم کنترل توربین متصل میشوند که سپس درخواست میکند تا بلوک تریپ شیر برقی متوقف شود. جریان روغن هیدرولیک به سمت شیرهای گاورنر و توقف، بسته شدن آنها در صورت عملکرد ایمن.
بیایید این ماژول های ۳۵۰۰/xx فوق الذکر را تشخیص کنیم؟
در جزئیات رک Bently Nevada 3500
کلاس
شکل ۲: نصب و راه اندازی واقعی رک Bently Nevada 3500 با برچسب های شماره گذاری میشود.
۱) ماژول های منبع تغذیه دوگانه ۳۵۰۰/۱۵
ماژول نیمه ارتفاع (۱۲۰٫۷ میلی متر) هر کدام با کارت پایینی به عنوان منبع اصلی انرژی در حالی که کارت بالایی دیگر به عنوان برق ثانویه (پشتیبان) عمل می کند.
۲) رابط داده گذرا ۳۵۰۰/۲۲ (TDI)
به عنوان رابط بین سیستم نظارت ۳۵۰۰ و نرم افزارهای سازگار مانند نظارت بر وضعیت سیستم و عیب یابی عمل می کند.
TDI با مانیتورهای سری M متصل در رک برای جمعآوری مداوم دادههای پویای حالت پایدار و گذرا، رابط دارد. همچنین هر ماژول مانیتور را در صفحه پشتی قفسه قادر میسازد تا توسط نرمافزار پیکربندی سیستم ۳۵۰۰ Rack اختصاصی خوانده و پیکربندی شود.
شکل ۳: نرم افزار ۳۵۰۰ Rack Configuration (Cfg)
۳) کلید Phasor 3500/25
ماژول نیمه ارتفاع که سیگنال های ورودی را از پروب های مجاورت یا پیکاپ های مغناطیسی دریافت می کند و سیگنال را به سیگنال های فازور کلید دیجیتال تبدیل می کند که نشان می دهد چه زمانی کلید Phasor روی شفت زیر پروب Key Phasor قرار دارد.
یک سیگنال فازور کلیدی به عنوان سیگنال زمانبندی دیجیتالی عمل میکند که توسط ماژولهای مانیتور و تجهیزات تشخیصی خارجی برای اندازهگیری پارامترهای برداری مانند دامنه و فاز ۱X استفاده میشود.
۴) پروکسیمیتور ۳۵۰۰/۴۲M / مانیتور لرزه نگار
یک مانیتور چهار کاناله که ورودیهای مبدلهای مجاورتی و لرزهای را میپذیرد، هر سیگنال را برای تولید ارتعاشات استاتیکی و اندازهگیریهای موقعیت مختلف شرایط میدهد و سیگنالهای شرطی را با نقاط تنظیم خطر و هشدار قابل برنامهریزی توسط کاربر مقایسه میکند.
هر کانال را می توان به گونه ای پیکربندی کرد که ارتعاش شعاعی، سرعت و انبساط دیفرانسیل را در میان کانال های دیگر تنظیم کند.
۵) مانیتور موقعیت ۳۵۰۰/۴۵
یک مانیتور چهار کاناله تقریباً مشابه با ۴۲M که در آن ورودیهای مبدلهای مجاورتی و همچنین مبدلهای موقعیت چرخشی و ترانسفورماتورهای دیفرانسیل متغیر خطی AC/DC (LVDT) را نیز میپذیرد.
پارامترهایی که به عنوان “مقدارهای متناسب” در نظر گرفته می شوند از ورودی ها شرطی می شوند و سپس با نقاط تنظیم هشدار و خطر برنامه ریزی شده توسط کاربر مقایسه می شوند.
۶) رله ۴ کانال ۳۵۰۰/۳۲M
یک ماژول رله چهار کاناله که چهار خروجی سیم سخت رله را ارائه می دهد. هر رله مورد استفاده در ماژول را می توان برای “منطق درایو زنگ هشدار” برنامه ریزی کرد که از منطق رای گیری AND و OR برای وضعیت های هشدار، خطر و وضعیت های “Not-OK” تشکیل شده است. برنامه نویسی را می توان با استفاده از همان نرم افزار پیکربندی Rack 3500 برای رفع نیازهای برنامه اجرا کرد.
۷) دروازه ارتباط ۳۵۰۰/۹۲
قابلیتهای ارتباط دیجیتالی همه مقادیر و وضعیتهای مانیتور شده رک را برای ادغام با سیستمهای کنترل فرآیند و اتوماسیون، به اصطلاح سیستم کنترل توربین، فراهم میکند. ماژول می تواند از طریق پروتکل های اترنت TCP/IP و سریال (RS232/422/485) یا روی هم ارتباط برقرار کند.
قفسه های دوگانه با سرعت بیش از حد
به غیر از سیستم Bently Nevada 3500، یک TSI بدون مکانیزم نظارت بر سرعت کامل نمی شود، وارد رک JAQUET FT3100 شوید که وظیفه اصلی اطمینان از سرعت قطار روتور است. در محدودهها قرار دارد و باید زمانی که نقاط تنظیم بیش از حد سرعت اتفاق میافتد عمل کند.
عناصر حسگر اضافی باید نصب شوند تا فضایی برای کنترل فرکانس و محاسبات حاکم ایجاد شود. می توان آن را به گونه ای تنظیم کرد که مجموعه ای اختصاصی از حسگرها مستقیماً به بلوک تریپ سلونوئید متصل شوند در حالی که مجموعه دیگر از عملکرد تهویه فرکانس مراقبت می کند، در حالی که همچنان به همان بلوک تریپ متصل است.
در این طرح، حفاظت از قطار روتور همیشه قابل اعتماد خواهد بود.
شکل ۴: JAQUET FT3100 Dual Over-speed Racks نصب و راه اندازی واقعی. قفسه اول حسگرها را برای محاسبات حاکم به موازات سفرهای سیم سخت انتخاب می کند.
قفسه دوم صرفاً برای سفرهای سیم سخت اختصاص داده شده است.
تنظیمات مشابهی با Bently Nevada دارد به جز این که عملکرد آنالوگ و خروجی هارد سیم در یک ماژول قرار دارند. اندازهگیریهای آنالوگ از طریق ۴-۲۰ میلی آمپر و سایر وضعیتهای دیجیتال به عنوان سیگنال سیم سخت ارسال میشوند.
قفسههای سرعت بیش از حد دوگانه قبلاً با تنظیمات کارخانهای که توسط سازنده توربین انجام شده است ارسال شدهاند، بنابراین اصلاح با استفاده از نرمافزار FT اکیداً ممنوع است و مسئولیتها را به ما، دوستان تعمیر و نگهداری منتقل میکند! من دوست دارم سیستم را کشف کنم اما ممکن است به قیمت کارم تمام شود! در مورد Bently مطمئن نیستم که لمس سیستم فقط برای گرفتن نسخه پشتیبان هنوز امکان پذیر است یا خیر. در پایان روز، همیشه به میزان ضمانت بین سازنده توربین و کاربر نهایی بستگی دارد.
تاکنون ما فقط به سیستم های نظارتی پرداخته ایم و به منابع اطلاعاتی که این سیستم ها بر آنها نظارت می کنند دست نزده ایم.
حالا بیایید پردههای ابزارهای میدان توربین و مبدلها را باز کنیم.
سرعت توربین
همانطور که ذکر شد، توربین توسط کاوشگرهایی که تعدادی از دندانه های چرخ دنده شفت را اندازه گیری می کند، تعیین می شود. یک فرمول مفید هنگام تلاش برای شبیهسازی سرعت با استفاده از یک مولد پالس، این عبارت را درست میکند.