تسمه توزین (Belt weigher)

تسمه توزین یا توزین تسمه قطعه ای از تجهیزات کنترل صنعتی است که برای اندازه گیری جرم یا سرعت جریان مواد در حال حرکت بر روی تسمه نقاله فرورفته (فنجانی) با هر طولی که بتواند به اندازه کافی مواد مورد وزن را در خود جای دهد، استفاده می شود.

این ترازوها به ترازوهای تسمه ای، ترازوهای دینامیکی، ترازوهای نقاله و باسکول های حین حرکت نیز معروف هستند.

بسیاری از چنین توزین‌های چک یا توزین‌های خوراک بخشی فعال در کنترل جریان فرآیند خط نقاله هستند.

یک توزین تسمه جایگزین بخش کوتاهی از مکانیسم نگهدارنده تسمه می شود که ممکن است یک یا چند مجموعه غلتک بیکار یا یک بخش کوتاه از کانال یا صفحه باشد.

این تکیه گاه وزن شده بر روی لودسل ها، به صورت محوری، متعادل یا غیرمقابله یا کاملاً معلق نصب می شود.

جرم اندازه گیری شده توسط لودسل ها با سرعت تسمه ادغام می شود تا جرم مواد در حال حرکت روی تسمه را محاسبه کند، پس از اینکه جرم خود تسمه را در نظر گرفت.

توزین های تسمه ای معمولاً شامل وسایل الکترونیکی لازم برای انجام این محاسبه هستند که اغلب به شکل یک سیستم ریزپردازنده صنعتی کوچک است.

یک بلت ویفیدر(Beltweigher) معمولاً در یک بخش مستقیم از تسمه، بدون انحنای عمودی یا جانبی، و تا حد امکان به سطح نزدیک نصب می‌شود.

تکیه گاه وزن شده باید به صورت عمودی و افقی با تکیه گاه های مجاور هم تراز باشد تا از نیروهای کششی در تسمه کج کردن اندازه گیری جلوگیری شود.

به دلیل تغییر کشش تسمه، کالیبراسیون چک مکرر باید انجام شود.

خروجی های تسمه توزین

پالس ها در افزایش های از پیش تعریف شده جرم

یک سیگنال آنالوگ متناسب با نرخ جریان

علاوه بر این، برخی از کنترل‌کننده‌های توزین تسمه ویژگی‌هایی مانند راه‌اندازی خروجی برای توقف تسمه زمانی که جرم از پیش تعریف‌شده‌ای از مواد اندازه‌گیری شده است،

یا طیفی از آلارم‌ها برای نشان دادن جریان صفر، لغزش تسمه و توقف تسمه ارائه می‌دهند.

موارد استفاده شامل استخراج مواد معدنی و سنگدانه ها، فرآیندهای اختلاط مداوم، کنترل فیدرهای نرخ متغیر، حمل و نقل بندر و فرآیندهای بارگیری کشتی است.

یک اشتباه رایج وجود دارد مبنی بر اینکه شما باید «هنرهای تاریک» را مطالعه کرده باشید تا بتوانید یک توزین تسمه را نصب و کالیبره کنید.

این مقاله قصد دارد برخی از این دغذغه ها را از بین ببرد.

توزین تسمه ای از همان فیزیک باسکول جاده یا ترازوی مغازه پیروی می کند و چند عارضه اضافی دارد.

تفاوت این است که نیروهای بیشتری روی باسکول یک توزین تسمه وارد می شوند تا روی یک توزین سکو. این نیروها باید درک شوند و به حداقل برسند.

مهندسی کاربردی خوب بسیار مهم است، زیرا نیاز به درک نیروهایی است که بر روی یک سیستم نوار نقاله وارد می‌شوند و این موضوع چگونه بر دقت و تکرارپذیری طولانی‌مدت نصب توزین تسمه تأثیر می‌گذارد

عملکرد الکترونیک Belt weigher

توزین تسمه یک دستگاه یکپارچه کننده است، شبیه به سرعت سنج در خودرو، که فاصله را با زمان یکپارچه می کند.

سرعت تسمه (از لحاظ فنی جابجایی تسمه) در وزن مواد روی تسمه ضرب می شود و بنابراین وزن در واحد زمان بدست می آید.

در اروپا معمولاً به آن تن در ساعت و مجموع تن می گویند.

مشکل این نوع روش اندازه گیری این است که تنها بخش کوچکی از کل بار در هر نقطه از زمان از ناحیه توزین عبور می کند.

این بدان معنی است که هر گونه خطا در راه اندازی تجهیزات توزین انباشته شده است و می تواند به عنوان یک خطای بزرگ در کل

هزینه مالکیت

نویسنده از دهه 1970 با چهار شرکت مختلف درگیر توزین تسمه بوده است و به این نتیجه رسیده است که بخشی از دغدغه های توزین تسمه توسط تامین کنندگان توزین تسمه که یک بخش خدمات را اداره می کنند و مایلند تکنسین های خود را به کار نهایی ظاهر شود.

نگه دارند، تداوم یافته است. اکثر مشکلات بلت ویفیندر را می توان از طریق تلفن حل کرد، بنابراین کاربر نهایی مقدار قابل توجهی در هزینه بازدید از خدمات صرفه جویی می کند.

همترازی بیکار (Idler alignment )

توجه به جزئیات در زمینه مکانیک باسکول برای توزین خوب تسمه اساسی است.

در حالت ایده‌آل، باید دو مجموعه بی‌درنگ ورودی و دو مجموعه سرب خروجی وجود داشته باشد که بخشی از سکوی توزین شوند.

این تسمه ها باید حداقل 10 میلی متر بالاتر از خط معمولی تسمه همراه با وزنه(های) بیکار idler قرار گیرند.

خطوط ریسمانی، ترجیحاً دو تا در هر مجموعه بیکار، باید برای تراز کردن همه بیکارها در فاصله 0.5 میلی متری از یکدیگر استفاده شود. ست های بیکار نیز باید مربعی شکل نسبت به کمربند باشند. در کاربردهای حیاتی، بیکارها باید ماشین کاری و متعادل شوند تا TIR در 0.5 میلی متر باشد.

طراحی نوار نقاله

نوار نقاله در ناحیه توزین تسمه باید صلب باشد، زیرا هر گونه خمش سازه نوار نقاله در ناحیه توزین تسمه باعث خطا می شود.

در حالت ایده آل توزین باید بر روی یک بخش افقی از نوار نقاله با چندین نقطه پشتیبانی قرار گیرد.

البته این معمولاً عملی نیست، بنابراین نوار نقاله باید به دقت بررسی شود و بهترین سازش برای موقعیت توزین پیدا شود.

دانلود کشش کمربند در مقابل مواد

بزرگترین تضاد با هر توزین تسمه فشار دانلود در مقابل کشش تسمه است.

هرچه تسمه بیشتر کشیده شود، بارگیری مواد ظاهری در بخش وزن کمتر می شود.

تغییرات کشش می‌تواند ناشی از عوامل متعددی باشد که رایج‌ترین آنها تغییر مقدار مواد روی تسمه و چندین نقطه تغذیه است.

در یک تسمه پیچ دار از کشنده ها برای ردیابی و کشش تسمه استفاده می شود.

از آنجایی که تغییر کشش حاصل می تواند باعث خطای توزین شود، پس از تنظیم کشش های پیچ، توزین باید دوباره کالیبره شود.

تعیین طول وزن

برای تعیین طول وزن مورد نیاز برای توزین دقیق، t1 و t2 باید تعیین شود.

این ممکن است گاهی اوقات توسط سازنده نوار نقاله تامین شود یا قابل محاسبه باشد.

برای کاربردهای توزین با دقت بسیار بالا و بحرانی، داده های زیر باید تعیین شوند تا برنامه به درستی مهندسی شود:

حداکثر تن در ساعت

حداکثر سرعت تسمه

عرض کمربند

قطر رول هرزگرد

مراکز نقاله

ارتفاع نوار نقاله

زاویه پیچش درایو

گرانش یا کشش پیچ

طبل لخت یا عقب افتاده

ارتفاع بین نقاط تغذیه و تخلیه (کار انجام شده)

چگالی ظاهری مواد

زاویه فروکش بیکار

زاویه اضافه بار مواد

جرم GTU (واحد کشش گرانشی).

اندازه موتور

زاویه نقاله

اکنون می توان کشش تسمه نقاله ناشی از وزن مواد و گشتاور موتور را محاسبه کرد.

هر مقدار کشش بیشتر باشد، سپس برای محاسبه طول وزن مورد نیاز برای بدست آوردن دقت 1.0٪، 0.5٪ و 0.25٪ در یک دوره شش یا 12 ماهه استفاده می شود.

GTU

یک تسمه نقاله باید با GTUکشیده شود. این مزیت در طول عمر تسمه نقاله و هم برای سیستم توزین تسمه وجود دارد زیرا کشش تسمه نسبتاً ثابت نگه داشته می شود

فرورفتن کمربند

مناسب ترین تسمه برای توزین مسطح است. هر چه زاویه فرورفتگی یک تسمه عمیق تر باشد، سفتی مکانیکی آن بیشتر است.

یک مثال ساده از این موضوع این است که اگر سعی کنید یک ورق کاغذ را به صورت افقی نگه دارید، فلاپ می شود.

اگر لبه‌ها را تا کنید، افقی می‌ماند و در نهایت، اگر یک چین در طول کاغذ در مرکز قرار دهید، سفت می‌شود.

همین تئوری در مورد تسمه نقاله نیز صدق می کند – هر چه عمق تراف بیشتر باشد، سفتی بیشتر است.

برای تعیین میزان تأثیر این امر بر توزین، میزان استفاده حجمی نوار نقاله باید محاسبه شود، یعنی چه مقدار ماده در هر نقطه از زمان از روی توزین عبور می کند.

از این اطلاعات می توان محدوده جریان مواد را که برای توزین دقیق مورد نیاز است، ارزیابی کرد. این رقم در درصدی از حداکثر جریان مواد بیان می شود.

اگر یک کاربر به دقت 0.5 ± درصد نیاز داشته باشد، ممکن است تامین کننده لازم باشد بیان کند که این امر بین 50 تا 100 درصد حداکثر نرخ جریان قابل دستیابی است.

در زیر این رقم احتمالاً سیستم غیرخطی و غیرقابل پیش بینی خواهد شد.

اگر بتوان دبی ثابتی را در دبی کمتری حفظ کرد، توزین تسمه را می توان در این نقطه کالیبره کرد و معمولا دقت خود را حفظ می کند. اگر نرخ جریان تغییر کند، ممکن است خطاهایی ایجاد شود.

ردیابی کمربند

ارزیابی تغییر در دقتی که یک تسمه ردیابی ضعیف ایجاد می کند، دشوار است.

این احتمالاً به این دلیل است که ماده تمایل دارد در یک مکان نسبت به دستگاه‌های بی‌حرکت اجرا شود اما در مکان متفاوتی روی تسمه.

به نظر می رسد مشکل اصلی این است که فشارهای اضافی روی بال های آرام وارد می شود که می تواند باعث خطا شود.

با این حال، اگر تراز مکانیکی به درستی انجام شده باشد، مشکل را می توان به حداقل رساند. در برخی از برنامه ها مشاهده شده است که ردیابی بیکارها می تواند مشکل بزرگتری نسبت به ردیابی ضعیف تسمه ایجاد کند.

توصیه می شود که علت اصلی ردیابی ضعیف را پیدا کرده و برطرف کنید.

تغییرات فصلی

احتمالاً یکی از رایج ترین منابع خطا در سیستم بلت ویفیندر ، تغییر اندازه نوار نقاله به دلیل تغییرات دما است.

در آب و هوای معتدل تر، مانند انگلستان، این همیشه چندان قابل توجه نیست، اما در دماهای شدید، مانند دایره قطب شمال، تغییر در چند دقیقه قابل مشاهده است.

در این مورد به دلیل سفت شدن تسمه است نه تغییر شکل فلزات، اما دما تأثیر بسیار مهمی بر دقت توزین دارد

برای کاهش این اثرات، زمانی که تسمه به دمای کار خود رسید، باید صفر تسمه انجام شود.

این به سادگی شامل اجازه دادن به نوار نقاله قبل از اجرای تسمه صفر است. صفر باید به دفعات لازم انجام شود.

اگر نوار نقاله خالی اجرا شود، مقدار نرخ (تن در ساعت) قابل مشاهده است. بسته به اینکه کدام قسمت از تسمه در حال حاضر روی ناحیه وزنه حرکت می کند باید تغییر کند و به صورت منفی و مثبت حرکت کند.

اگر مقدار در هر جهت بالا بماند، یک تسمه صفر مورد نیاز است. این باید حداقل یک بار در روز بررسی شود.

چرا توزین های چند idler وجود دارد

برای بدست آوردن دقت بالا و توزین قابل تکرار از یک توزین تسمه ای، ممکن است به یک سیستم توزین چندکاره نیاز باشد.

کالسکه وزنه برداری چندکاره زمان ماندن مواد در ناحیه توزین را افزایش می دهد، و هر چه اندازه گیری مواد طولانی تر باشد، احتمال اینکه آن را درست انجام دهید بیشتر می شود.

این امر می‌تواند به‌ویژه با سرعت‌های بالای تسمه و توان عملیاتی کم، و در مورد کاربردهایی مانند دفع زباله، خروجی کم، چگالی ظاهری بسیار کم و تسمه‌های پهن، گاهی اوقات با فرورفتگی‌های عمیق، حیاتی باشد.

مهندسی سیستم‌های با توان پایین همیشه دشوارتر از مثلاً 4000 تن در ساعت است.

نتیجه

علیرغم تمام آنچه در این مقاله بیان شد، واقعیت این است که بسیاری از توزین های تسمه بدون هیچ دانش واقعی از کاربرد مورد نیاز نصب می شوند و تعداد زیادی کار می کنند.

وقتی یک تامین کننده متوجه نشده باشد که برنامه دشوار است و ممکن است نیاز به بررسی بیشتر داشته باشد، همه چیز شروع به اشتباه می کند.

عموماً همین موارد است که نام بدی به صنعت توزین تسمه می دهد.

مواردی وجود داشته است که توزین‌های تسمه در یک کاتینری نصب شده‌اند که در آن تسمه تا زمانی که بارگیری نشود، با وزنه‌گیر تماس نمی‌گیرد، این امر به ویژه در کارخانه متحرک رایج است.

هر شرکت توزین خوب می تواند به کاربر نهایی در مورد آنچه برای دستیابی به استانداردهای توزین مورد نیاز است توصیه کند و در صورت لزوم یک مهندس را برای بررسی برنامه بفرستد

منبع : wikipedia.org

agg-net.com

امیدوارم با تسمه توزین (Belt weigher) آشنا شده باشید،

در صورت هرگونه سوال و نظر با مجموعه پرگاران تماس حاصل فرمایید.

اطلاعیه ۲۳ سال ۹۹ فرنام

بهترین روش های مدیریت قالب فرنام

بهترین شیوه طراحی در قالب فرنام

اطلاعیه اصلاحیه اول قالب فرنام

سبد خرید شما خالی است