سیستم روغن کاری اتوماتیک: رگ حیاتی برای هر ماشین
سیستم روغن کاری اتوماتیک: رگ حیاتی برای هر ماشین:
نیروی سیال دستگاهی برای رسیدن به هدف است. روغن متراکم یا هوا میتواند مقدار شگفت انگیزی از قدرت را از یک مکان به مکان دیگر منتقل کند. استفاده نهایی از این نیرو معمولاً قطعه بزرگی از ماشین آلات است که به طور فزاینده ای مجبور به کار میشود و نمی تواند از کار بیفتد. این ماشینهای بزرگ مانند کمباینها، بیلهای مکانیکی، استخراجکنندهها و سنگشکنها برای ادامه کار نیاز به روانکاری منظم دارند.
کاربرد معمولی نیاز به استفاده روزانه از گریس یا روغن دارد که معمولاً توسط یک کارمند سطح ابتدایی انجام میشود. آیا هر نقطه گریس روغن کاری میشود؟ آیا مقدار مناسبی از گریس پخش شد؟ آن نقطه صعب العبور چرب میشود؟ اینها سوالاتی است که پاسخ روغنکاری خودکار است.
انسان ها قرن ها پیش دریافتند که اصطکاک اثرات نامطلوبی بر ماشین های مکانیکی دارد. عدم روانکاری منجر به اصطکاک بیشتر و تحریک قطعات مکانیکی میشود.
چرا روغن کاری ضروری است؟
روغن کاری در هر چیزی ضروری است، از یک درب گاراژ کشویی تا یک بیل مکانیکی بزرگ که دارای حدود 500 بلبرینگ و اتصال برای روغن کاری است. ما میتوانیم سالی یکبار گریس را به صورت دستی روی دربهای گاراژ بمالیم و عملکرد خوبی داشته باشیم. ما ماشین آلاتی که 24 ساعت شبانه روز کار میکنند هر روز یا شاید هر ساعت نیاز به روغن کاری دارند. سیستم روغن کاری اتوماتیک بهترین راه حل است. همانطور که از نام آن پیداست، روانکاری خودکار یا روانکار خودکار، مقدار مناسب روان کننده را در زمان مناسب در مکان مناسب توزیع میکند.
روغن کاری دستی گران است و زمانی که ماشین ها به طور مداوم کار میکنند عملی نیست. ماشینها یا به دلیل کمبود روغن کاری متوقف میشوند، یا اینکه برای اعمال روغن کاری دائماً خاموش میشوند.
در مورد روغن کاری دستی، یاتاقان ها و پین ها اغلب بیش از حد روغن کاری میشوند که منجر به هدر رفتن روانکارها و خطرات محیطی بالقوه میشود. با گذشت زمان اثربخشی روان کننده کاهش مییابد و باعث ایجاد اصطکاک و سایش ماشین آلات میشود.
از طرف دیگر، روغن کاری خودکار سازگار است، با برنامه تولید دستگاه مطابقت دارد و نیازی به مداخله تکنسین در زمان کار ندارد.
مقادیر و فواصل روانکاری دستی در مقابل یک برنامه سیستم روغن کاری اتوماتیک ایده آل با حفظ مقدار مناسب روغن کاری در هر نقطه روغن کاری
شرکتها در طول سالها سیستمهای کامل روغنکاری خودکار را برای پاسخگویی به اندازهها و سبکهای مختلف ماشینها در صنایع مختلف توسعه دادهاند. کارخانه هایی که هر چیزی از لاستیک تا بطری های شیشه ای، تجهیزات ساختمانی، کمپرسورهای گاز طبیعی و ماشین های خاک برداری را تولید میکنند که از سیستم های روانکاری خودکار بهره مند میشوند.
درک اولیه سیستم روانکاری خودکار برای انتخاب مناسب برای برنامه شما مهم است. بیشتر سیستمهای روانکاری خودکار از چهار آیتم اصلی تشکیل شدهاند: پمپ، کنترلکننده، دستگاههای اندازهگیری و لوازم جانبی سیستم مانند شیلنگها، اتصالات و حسگرهای بازخورد. هر سیستمی مزایا و معایبی دارد. بیایید به تفاوتهای بین محبوبترین فناوریهای اندازهگیری روغن خودکار نگاه کنیم: موازی تک خطی، سری پیشرونده و دو خطی.
سیستم روغن کاری موازی تک خطی
در یک سیستم روانکاری موازی تک خطی، یک پمپ خط اصلی تغذیه را تحت فشار قرار میدهد. و در همان زمان چندین انژکتور را از طریق یک منبع تغذیه مشترک یا خط “اصلی” پر میکند. هر انژکتور یک نقطه باربری را ارائه میدهد و میتواند به راحتی تنظیم شود تا مقدار دقیق روان کننده را تحویل دهد. انژکتورها با جریان و فشار روان کننده به صورت هیدرولیکی عمل میکنند و مستقل از یکدیگر عمل میکنند.
انژکتورهای دقیق در سایزهای مختلفی وجود دارند. انتخاب آنها بر اساس فشار سیستم و حجم روان کننده مورد نیاز برای هر چرخه عملکرد انژکتور است.
سیستم روغن کاری موازی تک خطی
- پمپ روغن مرکزی
- یاتاقان ها یا نقاط روغن کاری
- انژکتورها
- انژکتورهای اضافی
- دریچه هواکش
- تعداد زیاد و متنوع
- سوئیچ فشار
روش کار:
پمپ جریان روان کننده و فشار را برای عملکرد انژکتورها فراهم میکند. هر انژکتور مقدار از پیش تعیین شده گریس را در طول هر چرخه روانکاری پخش میکند. پس از کارکرد همه انژکتورها، پمپ به کار خود ادامه میدهد و فشار سیستم را تا زمانی که به فشار از پیش تعیین شده ای که معمولاً با یک سوئیچ فشار اندازه گیری میشود برسد، افزایش میدهد.
در پایان رویداد روانکاری، پمپ متوقف میشود و دریچه هواکش باز میشود تا فشار سیستم را کاهش دهد. و به روان کننده در خط اصلی اجازه میدهد تا به سمت مخزن پمپ جریان یابد. با کاهش فشار سیستم، انژکتورهای فنری برای چرخه بعدی مجددا تنظیم میشوند.
تنظیم فشار سوئیچ و فشار سیستم به طول سیستم، تعداد نقاط روغن کاری و اندازه خط اصلی برای کارکرد آخرین انژکتور در سیستم بستگی دارد.
نکته مهم:
تخلیه فشار سیستم برای تنظیم مجدد انژکتور برای چرخه روانکاری بعدی مهم است. تهویه با اختلاف فشار در سیستم اتفاق میافتد. هنگامی که دریچه هواکش باز میشود، یک مسیر کم فشار نیز باز میشود. و به روان کننده سیستم تحت فشار اجازه میدهد تا به مخزن پمپ برگردد. تهویه کارآمد به قطر لولهها و شیلنگهای لولهکشی، طول سیستم، دمای محیط، درجه روانکننده مطابق با موسسه ملی گریس روانکننده، و درجهبندی جریان وابسته به دما روانکننده بستگی دارد.
نقاط بلبرینگ را میتوان گروه بندی کرد تا مجموعه ای از انژکتورها را روی یک منیفولد نصب کنند که به آن بانک انژکتور میگویند.
افزایش یا کاهش مقدار روانکاری هر انژکتور به سادگی با تنظیم طول حرکت پیستون هر انژکتور آسان است. طول حرکت انژکتور با سفت کردن یا شل کردن یک پیچ متصل تنظیم میشود.
مزیت اصلی سیستم موازی تک خطی نسبت به سیستم پیشروی سری این است که به راحتی میتوان انژکتورهای اضافی را با گسترش لوله کشی سیستم اضافه کرد.
انژکتور با اندازه های مختلف بر اساس حجم خروجی
سیستم پیشرفته سری
در یک سیستم پیشرونده سری، یک پمپ روان کننده را از طریق یک شیر اندازه گیری اولیه و چندین شیر اندازه گیری ثانویه متصل به نقاط یاتاقان تامین میکند. دریچه های اندازه گیری دقیق ماشین کاری میشوند. و برای هر نقطه روغن کاری اندازه میشوند تا مقدار مورد نیاز روان کننده را تحویل دهند.
هر پیستون در داخل دریچه های اندازه گیری با دقت و صیقل دادن پیستون فلزی به سوراخ پیستون فلزی نصب میشود. این شیرهای اندازه گیری مانند مجموعه ای از کانال های قفل و سد عمل میکنند. جایی که جریان روان کننده هر بار یک نقطه روانکاری را باز میکند و قبل از شروع مجدد در اولین نقطه روانکاری در کل سیستم حرکت میکند. مسیر جریان متوالی و پیشرونده در نظارت بر سیستم کلی مفید است.
یک سیستم روغن کاری سری پیشرونده
- پمپ روغن کاری
- دستگاه اندازه گیری اولیه
- دستگاه اندازه گیری ثانویه
- نقطه باربری
نقاط باربری معمولاً برای عملکرد مناسب به مقادیر متفاوتی از روان کننده نیاز دارند. روان کننده بسیار کم منجر به اصطکاک زیاد، گرما و خرابی زودرس بلبرینگ میشود. روان کننده بیش از حد میتواند بر خلاف حرکت یاتاقان کار کند، همچنین باعث ایجاد گرما و خرابی زودرس یاتاقان میشود. مزیت سیستم شیر تقسیم کننده سری پیشرو این است که هر تقسیم کننده را میتوان با یک شیر خروجی با اندازه های مختلف تعویض کرد.
کاربران میتوانند هر نقطه گریس را برای هر نقطه روانکاری، از 0.005 اینچ مکعب تا 0.08 اینچ مکعب از یک شیر تقسیم کننده، تنظیم دقیق کنند. خروجی ها همچنین میتوانند برای ارائه حجم های اضافی در صورت نیاز ترکیب شوند.
انتخاب پمپ روانکاری مرکزی به اندازه سیستم روانکاری و تعداد نقاط باربری که نیاز به روانکاری دارند بستگی دارد.
مسیر جریان پیشرونده سری، شامل مسیر توزیع روان کننده و ماشینکاری پیچیده که سیستم را تشکیل میدهد.
مانیتورینگ سیستم پیشرفته سری
پمپ ها دارای کنترلرهای الکترونیکی داخلی یا خارجی برای برنامه ریزی پارامترهای سیستم مانند فواصل روانکاری، نظارت بر سیستم و نظارت بر سطح روان کننده پمپ هستند.
مهم است که نظارت شود که سیستم روانکاری روان کننده را به بلبرینگ ها میرساند. نظارت بر سیستم نه تنها به شناسایی خطوط روغنکاری شکسته و مسدود کمک میکند، بلکه میتواند سطح روان کننده را در مخزن یا مخزن نیز کنترل کند.
مجموعه شیر تقسیم کننده سری پیشرونده
به یاد داشته باشید که جریان روان کننده در داخل شیر اندازه گیری متوالی است، به این معنی که حرکت هر پیستون به جریان و حرکت پیستون قبلی بستگی دارد تا یک چرخه روانکاری کامل برای دستگاه کامل شود. انسداد در هر نقطه از سیستم در بقیه قسمت های سیستم پخش میشود و امکان نظارت آسان و اقتصادی را فراهم میکند.
این نظارت با اتصال یک سوئیچ مجاورت در دستگاه اندازه گیری اولیه برای تشخیص حرکت پیستون انجام میشود. اگر حرکت در مدت زمان تعیین شده رخ ندهد، کنترل کننده مرکزی میتواند یک زنگ هشدار ارسال کند تا کاربران را از یک مشکل احتمالی سیستم آگاه کند.
علاوه بر انتخاب پمپ، انتخاب اندازه لوله و شلنگ مناسب برای به حداقل رساندن افت فشار در سراسر سیستم و همچنین برای رسیدن به حداکثر فشار کاری نامی سیستم مهم است.
هر گونه انبساط، گسترش یا کاهش سیستم بر حجم توزیع به هر نقطه باربری تأثیر میگذارد. هر گونه خرابی منفرد خروجی در مجموعه شیر اولیه، سیستم پایین دست را تحت تاثیر قرار میدهد و تمام نقاط باربر را از بین میبرد.
سیستم دو خطی در سیستم روغن کاری اتوماتیک
یک سیستم دو خط دارای خطوط A و B است که به عنوان خطوط فشار و هوا استفاده میشود. یک خط فشار برای ایجاد فشار و فعال کردن دستگاههای اندازهگیری برای توزیع روانکننده مورد نیاز است، و یک خط دریچه برای کاهش فشار سیستم با اجازه دادن به روانکار در خط برای برگشت به مخزن پمپ مورد نیاز است.
آنها از طریق خطوط انشعاب به دستگاه های اندازه گیری دو خطی متصل میشوند. مزیت یک سیستم دو خطی این است که میتواند صدها نقطه روغن کاری را از یک ایستگاه پمپاژ تا چندین هزار فوت انجام دهد و به سادگی با نصب یا برداشتن دستگاه های اندازه گیری اضافی به راحتی قابل گسترش یا کاهش است. برخلاف سیستمهای پیشرو سری، طراحی مجدد سیستم دو خطی مورد نیاز نیست.
خط فشار برای فشار ساختمان و فعال کردن دستگاههای اندازهگیری برای توزیع روانکار است و خطوط هواکش برای کاهش فشار سیستم با اجازه دادن به روانکار در خط به سمت مخزن پمپ است.
یک سیستم روغن کاری اتوماتیک سری پیشرونده
- پمپ روغن کاری
- بلبرینگ ها یا نقاط روغن کاری
- دستگاه اندازه گیری دو خطی
- خط شعبه
- سوئیچ فشار انتهای خط
- سوپاپ معکوس
A، B: خطوط اصلی
P: خط فشار/خط خروجی
R: خط هواکش
عملیات زمانی شروع میشود که کنترلر/تایمر سیگنالی را برای شروع چرخه روانکاری به پمپ ارسال میکند. پمپ شروع به پمپاژ خروجی روان کننده از طریق خط P میکند تا فشار را در اولین خط اصلی A از طریق شیر معکوس ایجاد کند. در حالی که به طور همزمان دومین خط اصلی B را از طریق خط هواکش R از طریق شیر معکوس تخلیه میکند.
پس از رسیدن به فشار مورد نیاز، مقدار از پیش تعیین شده روان کننده توسط دستگاه های اندازه گیری به یک طرف تمام دستگاه های اندازه گیری توزیع میشود که نیمی از نقاط روغن کاری است.
هنگامی که سوئیچ فشاری که انتهای خط اصلی A را کنترل میکند نشان میدهد که فشار از پیش تعیین شده در خط رسیده است، سیستم به صورت هیدرولیکی مسدود میشود. کنترلر پمپ را خاموش میکند. و به شیر معکوس سیگنال میدهد تا روان کننده را به خط اصلی B هدایت کند و سپس خط اصلی A تبدیل به خط دریچه میشود.
دفعه بعد که کنترل کننده سیستم را فعال میکند، خط اصلی B اکنون به خط فشار تبدیل میشود در حالی که خط اصلی A تبدیل به خط دریچه میشود. خط اصلی B تحت فشار قرار میگیرد و کل فرآیند تکرار میشود و نیمه باقی مانده از نقاط روغن کاری روغن کاری میشود.
ملاحظات سیستم روغن کاری اتوماتیک
حفظ سطح روان کننده در مخزن پمپ همیشه با پر کردن پمپ به طور موثر و بدون افزودن آلاینده ها مهم است. پر کردن مجدد پمپ میتواند یک کار خسته کننده باشد که احتمالاً میتواند آلاینده ها را به سیستم روانکاری خودکار وارد کند. برخی از شرکت ها یک سیستم خاموش کننده خودکار پر کردن را توسعه میدهند تا شارژ مجدد پمپ را آسان میکند.
این سیستم کاملاً مکانیکی است و برای قطع کردن عملیات پر کردن نیازی به برق ندارد. عملکرد مکانیکی به سیستم روغن کاری خودکار اجازه میدهد تا با برخی از پروتکلهای صنعتی که به 100% خاموش شدن نیاز دارند. در تمام عملیاتهای پر کردن مجدد که شامل سوخت و سایر مایعات کار میشود، مطابقت داشته باشد.
برخی از پمپها یک کنترلکننده داخلی برای برنامهریزی سیستم روغنکاری با قابلیت ذخیره تاریخچه رویدادهای روانکاری مانند به موقع روانکاری، سطح پایین پمپ و سایر هشدارهای سیستم ارائه میدهند. پیشرفتهای اخیر در این زمینه شامل نظارت بر فشار و سطح مخزن در زمان واقعی و قابلیتهای برنامهریزی و نظارت بلوتوث است که میتوان با هر تلفن هوشمندی که اپلیکیشن مناسب نصب میشود، استفاده کرد.
در صورت هرگونه سوال و نظر با مجموعه پرگاران تماس حاصل فرمایید.
جهت کسب اطلاعات بیشتر درباره اینجا کلیک کنید.
دیدگاهتان را بنویسید